近期线上炒股配资之家，车圈爆出一个魔幻剧情，全球新能源销量冠军比亚迪，被扣上了中国汽车产业里的'恒大'标签。真实的数据不会说谎，看完BYD的数据以后，你会发现这比《狂飙》还刺激！
一、负债率对比，惊现双标
2025年一季度，比亚迪资产负债率为70.7%，特斯拉为68.9%，相比于2024年74.64%，比亚迪的资产负债率有所下降。
当友商暗示比亚迪是下一个'恒大'时，给出的依据是1544亿元的存货，但是却忽视比亚迪手上仍有大量的现金流。这就好比月入10万元的人被月薪5000元的同事提醒，"小心破产"。
这位友商自己的负债率高达68%，而新能源汽车的销量还不到比亚迪的20%。
二 、价格战背后关键因素：技术碾压
这让人感到疑问，为什么选在比亚迪开始降价时，发动舆论战？
海豹直降5.3万！宋PLUS砍掉3.6万！正是比亚迪发动史上最猛的降价时期。
懂的人都懂，这不是资金链紧张，而是手握刀片电池（装机超500万辆）和DM-i技术的巨头，对落后产能的降维打击。
这就像当初推出iPhone的苹果，比亚迪把混合动力汽车卖到7.98万，依靠的是全产业链的控制能力。而那些B端订单占比超过60%的品牌，此时是否在连夜修改定价策略？
三、资本市场的"做空剧本"
今年新能源汽车的补贴缩减到300亿，整个行业迎来真正大考。有数据表明，在2022年，比亚迪超过87%的销量来自于个人消费者，而某些品牌网约车订单占比超60%。这就好比两家餐厅，一家天天排队，一家主要靠外卖平台补贴，当政策退潮后，谁在裸泳一目了然。
更值得玩味的是资本动向，当比亚迪一季度利润翻倍时，香港GMT Research发布报告，指控比亚迪通过供应链融资隐藏债务，而对冲基金则通过市场布局看跌期权，进行卖空。这种令人熟悉的配方，像极了当年华尔街围剿特斯拉的剧情。难怪比亚迪副总裁直接放话，要将“恶意做空势力”送上法庭。
看看这些硬核数据：比亚迪在研发上面的占比开始超过丰田的5.9%，大众砸70亿人民币入股小鹏，德国租车巨头订购10万辆比亚迪汽车。这都让我们信心大增，但是有些人却忙着给自己领军协议泼脏水。
我们难道忘记了外资品牌支配燃油车的时代了吗？在全球汽车的百年变局中，中国品牌第一次坐上牌桌时，却被队友搞起了内讧。当年特斯拉被做空时，以索罗斯为代表的做空集团通过媒体疯狂的攻击。但是比亚迪的遭遇是否也跟某些资本有关线上炒股配资之家，就不得而知了。
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